Johan legt uit:

Bij sommige klokken treffen we een speling aan tussen de veertrommel en de as.

Dit komt door toepassing van te fijne olie bij de smering van de klok.

Op de draaibank leg ik het gat van de veertrommel weer terug in het midden en ruim ik het gat opnieuw.

De maat van de ruimer is slechts 3/100 kleiner dan de maat van de bus.

Een nauwkeurig werk wat ik enkel op een goede draaibank kan doen.

De veertrommel wordt ingespannen in een 6-klauw. Daarna plaats ik een vervangbus.

Zou ik de verbussing niet doen onstaat er een ingrijpingsfout en kan er extra slijtage op de tanden komen en

kunnen er grotere problemen binnen de klok ontstaan.

Zo wordt een complexere en duurdere herstelling voorkomen.